多了幾分理性 實測蔚來ES6首發紀念版

  糾錯  2019/7/18 9:24:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

EP9階段的蔚來讓世人知道了這個品牌;ES8階段的蔚來受到了高度關注,也招來眾多爭議;當ES6開始交付,蔚來又走入了一個新階段,帶著經驗和思考,少了一些噱頭,多了幾分理性和務實。

蔚來ES6 2019款 430KM 首發紀念版

ES6是蔚來第二款面向大眾的產品,售價35.8-54.8萬元。其中續航430km版本的前不久剛剛開始交付,而510km續航版本的車型則要等到9月份才能開始交付,我們的測試車是430km版本中價格最高的首發紀念版,它售價49.8萬元,官方0-100km/h加速時間為4.7秒。

● 高速續航測試:

在高速服務區的充電站將電量補滿,車輛調整至節能模式,動能回收自動變為力度最大的“標準”,空調開至23℃三擋風的狀態,續航顯示依舊是430km沒有變化。

最終用時2小時35分鐘,行駛距離233.5km,平均時速約為90.4km/h,此時剩余電量只剩65km,我們也只能提前結束了高速續航測試。根據目前得出的掉電比例來看,ES6在90km/h狀態下的高速續航為276km。

ES6的充電電流能夠達到118A左右并且比較穩定,無論是在高速上還是城市內的充電站、不管兩邊有沒有車在同時充電,只要不是充電樁自身的問題,電流都能保證穩定,從30%充到80%用時48分鐘,算是比較常規的水準。

● 城市低速工況續航測試:

低速工況對電動車來說更為友好,電動機不需要輸出很大功率,還可以充分使用動能回收,最終在平均時速30km/h的情況下行駛了102km,剩余電量為325km,二者相加起來427km,與官方標稱的430km只相差3km。

充電過程中遇到一個小尷尬,一般充電車位前都會設有限位桿,防止車頭碰到充電樁,ES6的充電口位于翼子板兩側,相對于充電口在車頭或車尾的車型來說,它與充電樁的距離更長,于是遇到圖中這樣線纜比較短的充電樁時,如果按照常規停法,插頭就夠不到充電口。夜晚車少時可以橫著停,但如果兩邊的車位都有車在充電,那就只能像圖中這樣,讓前輪跨過限位桿,才能保持正常充電,而這時車頭距充電樁前的防撞桿只有不足20cm厘米的距離。

小結:如果您的活動范圍大部分時間是城市內,那么ES6的續航足夠滿足日常需求,以上下班往返距離50km來計算,一周充電一次問題不大。高速續航仍是它的短板,滿電430km的情況下,高速續航不足300km,支撐一次短途旅行還可以,要是長途旅行,幾次充電還是會花費比較長的時間。

2016年12月4日

硬朗的設計風格 上汽大通T60售9.98萬起
     在2016廣州車展上,上汽大通T60正式亮相并公布了售價,新車將提供1.8L/2.0T汽油版和2.8T柴油版車型,售價區間為9.98-19.98萬元,其中柴油版將會在2017年3月份上市,汽油版預計會在2017年11月上市。   上汽大通T60的前臉采用寬幅豎條狀進氣格柵,展現了其硬朗的設計風格。根據車身類別分單排、雙排和排半,并提供大、小兩種貨廂尺寸。此外底盤也有高低兩種,還有兩驅和四驅可選。另外,不同車型的車身尺寸也有所不同。   中控臺采用T字形布局,在全黑的主...查看全文>>
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